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分类:公司新闻 发布时间:2021-10-27 128次浏览

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风驰医疗运输中心是正规注册的救护车出租公司。我中心为全国各省、市、县提供救护车长途运输服务,设有出院、转院、回家医务人员、呼吸器、家长、除颤器、痰吸器、微注射泵、氧气瓶、担架、输液架等急救设备。除此之外,全国各省、自治区、直辖市都设立了急救部门,在任何地方都可以用24小时热线安排急救车

中心提供全国急救车租赁服务,为需要急救车租赁的客户提供便捷高效的点对点服务,解决伤者、患者、行动不便者和老年人的首要问题。提供长途运输服务,出院,转院,回家医务人员,呼吸器,监护人,除颤器,吸痰器,微注射泵,氧气瓶,担架,输液架等急救设备。

市内转院:市内救护车出租转送患者统一价格,30公里以内400元,超过公里数部分按长途转送价格收费。进入火车站站台,机场加100元。长途转院:长途跨省转院分为普通转院和重症监护车转院,收费8-10元/公里。根据患者情况,配备急救医生、急救设备、无创呼吸器、除颤设备等。可根据患者情况进行药物治疗。医疗保障:大型体育赛事,展览,表演等大型活动提供医疗保障服务;配备转运救护车和急救护理,收费1500-2000元/天(8小时)

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网络图片 前几天,上海高速上救护车行驶至出口时被收费站拦下要求缴纳通行费一事,引发热议。对此,交通运输部近日回应,救护车不属于免费车辆,已要求各地交通部门主动联系医院,急救中心等单位,为救护车辆免费安装ETC。 救护车不在免费车辆之列,这是2004年公布的《收费公路管理条例》明确规定的内容。根据该《条例》,军队车辆,武警部队车辆等六类车辆免交车辆通行费,其中不包括救护车。但是,由于上述条例有一定的模糊空间,广东、黑龙江等地发行了文件,明确了执行紧急任务并设置固定装置的120救护车,减免了通行费。 现在交通运输部的救护车不是免费车的态度,只是对现有规定的再次确认。这种反应在舆论场引起关注,表面上是关注救护车不应收费的问题,但救护车有危急患者时,能否迅速通过高速公路,防止延误患者的更佳诊疗时间。这是讨论救护车不应该在高速公路上支付费用的原点。 其实,救护车是否在高速公路上支付费用并不是一切问题。另一方面,这与高速公路的性质有关。我国高速公路偏重公益性,偏重利益性,对于利益性高速公路,其商业属性决定了救护车不应该免费,另一方面与救护车本身有关。显然,救护车没有运输患者时,高速公路不能免费,救护车分医院救护车和个人救护车,个人救护车运输患者是纯粹的市场经营行为,显然不能支付费用。更何况,其中有山寨救护车,这些已经是法律严厉打击的对象,不能免费说话。 实际上,一般来说,公立医院的救护车在运输患者时,费用结构也分为医疗诊察费、药品费、车费等几个部分,根据医疗保险的有关规定,前两者可以清算,车费不能清算。那么,这部分的利益,救护车公司的交通费似乎也是合理的。 也就是说,尽管救护车具有一定的公共属性,但救护车在高速公路通行时希望得到一定的宽容和优惠,但高速公路是否免费,在什么情况下免费,显然不能一概而论。目前,最明确的是在不同情况和车辆属性下,救护车通行标准的定义和不同地区间收费政策不同的现实障碍。 对于前者,有专家建议,可将正规救护车进行统一管理并进行网络化互动管理,由医院与收费站确定是否执行任务,对执行任务中的救护车免收通行费,对于非执行任务的救护车收取正常费用。此外,对“山寨救护车”“”也应予严厉打击。该事项考验了不同机构、职能部门的合作能力,也涉及智能城市管理手段的应用,需要不同机构、水平、地区间的统一解决。 关于省界高速公路之间是否收费,收费标准不同的问题,由于《收费道路管理条例》没有明确的定义,有关部门也应该细分规则,发表相关说明,尽量使政策相同,不要因各地规定不同而在救护车跨地区通行时争吵,延误患者的治疗时机。 最终,无论高速公路是否收取救护车费用,都必须以保证患者及时通行为为基本前提。这是一个涉及许多因素的系统问题,需要超越单一地区和水平的共建共治,实现相关人员的利益共享。至少,事件的基础是,危急患者不能为高速公路是否支付救护车费的问题买单。 (来源:新京报) 。

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