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分类:医院转院 发布时间:2021-10-10 140次浏览

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风驰医疗运输中心是正式注册的救护车租赁公司,我中心为全国各省市县等地区提供救护车长途运输服务,出院、转院、回家设置医务人员、呼吸器、护目镜、除颤器、输液器等急救设备。

本中心提供全国救护车租赁服务,为有需求的救护车客户提供便捷高效的点对点服务,解决了伤者、患者、行动不便者和老年人的首要问题。应急装备,如长途运输服务、出院、转院、回家医务人员、呼吸器、监护人、除颤器、吸痰器、微注泵、氧气瓶、担架、输液架等

市区转院:市区救护车出租转移患者统一价格,30公里以内400元,超过公里部分按长途转移价格收费。进火车站站台、机场加100元。长途转院:长途跨省转院分为普通转院和重症监护车转院两种,费用从8-10元/公里开始,根据患者病情配备急救医生、急救设备、无创呼吸机、抖音设备等,可根据患者情况进行药物急救。医疗保障:配备大型体育比赛、展览会、公演等大型活动提供医疗保障服务的运输型救护车和急救医疗,费用为1500-2000元/天(8小时

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网络照片 前几天,上海高速救护车在出口前被收费站拦下,要求支付通行费,成为话题。与此相对,交通运输部最近对救护车不是免费车辆作出反应,要求各地交通部门联系医院、急救中心等部门,免费安装救护车辆ETC。 救护车不在免费车辆列中,是2004年发表的《收费道路管理条例》明确规定的内容。根据该《条例》,军队车辆、武警部队车辆等六类车辆免交车辆通行费,其中不包括救护车。但是,由于上述条例有一定的模糊空间,广东、黑龙江等地发行文件,明确了执行紧急任务并设置固定装置的120救护车,减免通行费。 如今交通运输部“救护车不属于免费车辆”的表态,只是对已有规定的重申。这种反应在舆论场引起关注,表面上是关注救护车不应收费的问题,但救护车有危急患者时,能否迅速通过高速公路,防止延误患者的更佳诊疗时间。这是讨论救护车不应该在高速公路上支付费用的原点。 其实,救护车是否在高速公路上支付费用并不是一切问题。另一方面,这与高速公路的性质有关。我国高速公路偏重公益性,偏重利益性,对于利益性高速公路,其商业属性决定了救护车不应该免费,另一方面与救护车本身有关。显而易见,当救护车没有运载病人时,高速路无法对其免费;另外,救护车分医院救护车私人救护车私人救护车运载病人是纯粹的市场经营行为,显然也不能不交费。更何况,其中有山寨救护车,这些已经是法律严厉打击的对象,不能免费说话。 事实上,一般而言,公立医院的救护车,其在运送病人时,收费结构也分为几部分,比如有医护出诊费、药品费以及用车费等,根据医保相关规定,前两者可以报销,而用车费不可报销,那么,对于这部分盈利,救护车单位上交通行费似乎也在情理之中。 也就是说,尽管救护车具有一定的公共属性,但救护车在高速公路通行时希望得到一定的宽容和优惠,但高速公路是否免费,在什么情况下免费,显然不能一概而论。目前,最明确的是在不同情况和车辆属性下,救护车通行标准的定义和不同地区间收费政策不同的现实障碍。 对于前者,有专家建议,可将正规救护车进行统一管理并进行网络化互动管理,由医院与收费站确定是否执行任务,对执行任务中的救护车免收通行费,对于非执行任务的救护车收取正常费用。另外,对山寨救护车也要严厉打击。此一事项,考验的是不同机构、职能部门的协作能力,也涉及对智慧城市管理手段的应用,需不同机构、层级、地域之间统筹解决。 对于省界高速路之间收费与否、收费标准不一的问题,由于《收费公路管理条例》缺乏明确界定,相关部门也宜细化规则,或出台相关解释,尽可能让政策趋同,别因各地规定不一导致救护车在跨地域通行时不停扯皮,进而延误病人治疗时机。 说到底,不管高速路要不要对救护车收费,都要以保证病人及时通行为基本前提。这是一个涉及许多因素的系统问题,需要超越单一地区和水平的共建共治,实现相关人员的利益共享。至少,事件的基础是,危急患者不能为高速公路是否支付救护车费的问题买单。 (来源:新京报) 。

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