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分类:医院转院 发布时间:2021-10-10 5次浏览

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网络图片 前几天,上海高速上救护车行驶至出口时被收费站拦下要求缴纳通行费一事,引发热议。对此,交通运输部近日回应,救护车不属于免费车辆,已要求各地交通部门主动联系医院,急救中心等单位,为救护车辆免费安装ETC。 救护车不在免费车辆之列,这是2004年公布的《收费公路管理条例》明确规定的内容。根据《条例》,军队车辆、武警部队车辆等6种车辆免除车辆通行费,其中不包括救护车。但是,由于上述条例有一定的模糊空间,广东、黑龙江等地发行了文件,明确了执行紧急任务并设置固定装置的120救护车,减免了通行费。 现在交通运输部的救护车不是免费车的态度,只是对现有规定的再次确认。这种反应在舆论场引起关注,表面上是关注救护车不应收费的问题,但救护车有危急患者时,能否迅速通过高速公路,防止延误患者的更佳诊疗时间。这是讨论救护车不应该在高速公路上支付费用的原点。 其实,救护车是否在高速公路上支付费用并不是一切问题。另一方面,这与高速公路的性质有关。我国高速公路偏重公益性,偏重利益性,对于利益性高速公路,其商业属性决定了救护车不应该免费,另一方面与救护车本身有关。显然,救护车没有运输患者时,高速公路不能免费,救护车分医院救护车个人救护车个人救护车运输患者是纯粹的市场经营行为,显然不能支付费用。更何况,其中有山寨救护车,这些已经是法律严厉打击的对象,不能免费说话。 事实上,一般而言,公立医院的救护车,其在运送病人时,收费结构也分为几部分,比如有医护出诊费,药品费以及用车费等,根据医保相关规定,前两者可以报销,而用车费不可报销,那么,对于这部分盈利,救护车单位上交通行费似乎也在情理之中。 也就是说,尽管救护车有着一定的公共属性,人们普遍希望救护车在高速路通行时能得到一定的宽容与优待,但是,高速路到底要不要对其免费,或者在什么情况下免费,显然也不可一概而论。目前,最明确的是在不同情况和车辆属性下,救护车通行标准的定义和不同地区间收费政策不同的现实障碍。 对于前者,专家建议将正规救护车统一管理,进行网络交互管理,医院和收费站决定是否执行任务,执行任务中的救护车免除通行费,对非执行任务的救护车收取正常费用。另外,对山寨救护车也要严厉打击。该事项考验了不同机构、职能部门的合作能力,也涉及智能城市管理手段的应用,需要不同机构、水平、地区间的统一解决。 关于省界高速公路之间是否收费,收费标准不同的问题,由于《收费道路管理条例》没有明确的定义,有关部门也应该细分规则,发表相关说明,尽量使政策相同,不要因各地规定不同而在救护车跨地区通行时争吵,延误患者的治疗时机。 说到底,不管高速路要不要对救护车收费,都要以保证病人及时通行为基本前提。这是一个涉及诸多因子的系统性问题,需要超脱于单一地域与层级的共建共治,进而实现相关各方的利益共享。至少,事情的底线是,不能让危急病人为“高速路要不要对救护车收费”这一问题买单。 (来源:新京报) 。

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